Notre histoire

Plus de 140 années de Sauvetage …

Sommaire de la Page :

1 Les Débuts de la station
2 Arrivée du « Léon Poulet VI »
3 Arrivée de la SNS 413 Grandmont
4 Arrivée de la SNS 329 Régine Dumée
5 Arrivée de la SNS 297 BRO FOËN
6 Les présidents successifs de la station

1 Les débuts de la station

1879 :    La construction d’un local pour le sauvetage aux Glénan débute.
1882 :   L’abri est remis en 1882 à la Société Centrale de Sauvetage. le nom du premier canot n’est pas connu.

1898 :    Le « Pascal de Courcy  remplace le premier canot, plus petit, mais insubmersible.
1908 :    Le  « Alphonse Buquet » prend son service à Saint Nicolas.
La mémoire collective raconte que le 15 octobre 1910 François Bargain marin pêcheur et patron du canot « Alphonse Buquet » exécute cinq sorties de sauvetage le même jour et sauve 10 hommes.) Les canots sont armés par la population maritime des îles, résidents permanents et marins en escale.
1913 :    Le « Georges et Maurice »  prend sa relève. Le dernier patron sera Pierre Bodéré, hôtelier sur St Nicolas (propriétaire du bâtiment actuellement occupé par le CIP). Il effectue jusqu’en 1947 de très nombreux sauvetages avec l’aide des marins résidant sur les îles.
1956 :   La station HSB des Glénan ferme.
1973 :  Au mois de juin, une station SNSM ouvre pour la surveillance estivale avec des gendarmes maritimes et une petite vedette.
1962 :  Sur le continent un marin pêcheur retraité, Pierre Guiffant, ouvre une station à la cale de Beg-Meil avec une petite embarcation pneumatique sans moteur et des bénévoles pour assurer sa mise en œuvre.

2 Arrivée du « Léon Poulet VI

Daniel Viollette // Léon Poulet VI

1964 : En juin, Paul Renault, Président des HSB, décide de l’ouverture d’une station saisonnière.  Il en confie la responsabilité à Daniel Violette et la dote d’une vedette de 5,60m équipée d’un moteur de 88CV. Elle sera baptisée  le 15 juillet 1964 « Léon Poulet VI » du nom de son donateur.
Pendant quelques années, l’équipage sera formé à partir de gendarmes maritimes et marins de la Direction des Ports de Lorient (DP) détachés. La vedette patrouille tous les après midi dans la baie de la Forêt. 

1967 :    En octobre, les deux sociétés de sauvetage françaises fusionnent. Les Hospitaliers Sauveteurs Bretons HSB et la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés deviennent : Société Nationale de Sauvetage en Mer. Il reste peu d’archives officielles. A partir des coupures de presse, on sait que pendant l’été 1967, 83 navires et 137 personnes ont été assistées.
1969 :    Un pneumatique est positionné à Mousterlin.
1973 :    Au mois de juin, une station SNSM ouvre pour la surveillance estivale avec des gendarmes maritimes et une petite vedette.
1985 : Une centaine d’interventions au profit de 39 navires et de 53 planches est comptabilisée.

3 Arrivée de la SNS 413 Grandmont

1987 : Arrivée en juin de la SNS 413 Grandmont
En 1983, la vedette était dans le Golfe du Morbihan puis elle aurait été affectée à St Sulliac et serait arrivée à Fouesnant en 1987 dans un piteux état après plusieurs années d’inactivité, les travaux de remise en état de navigabilité après une acquisition par un particulier ont du être lourds et onéreux..
Pendant l’hiver elle était au sec, à l’abri. En juillet août, jusqu’en 2003 / 2004 c’était le moyen nautique des jeunes surveillants des plages qui étaient affectés aux Glénan.
Ce canot est un Boston Whaler. De conception « Menemsha » il a été produit entre 1968 et 1972, seulement environ 230 unités ont été construites.
Les caractéristiques de ce modèle sont encore disponible sur cette page :
http://sf260w.com/Menemsha/Menemsha.html

4 Arrivée de la SNS 329 Régine Dumée

Yves Paubert // Régine Dumée

1994 :   Arrivée de la SNS 329 Régine Dumée suite à l’intervention d’Yves Paubert alors capitaine du port. Entouré d’une petite équipe de bénévoles, il fait valoir l’importance de l’ouverture d’une station permanente à Beg-Meil (plus de 30 opérations par an). Aujourd’hui son fils, Xavier, est canotier sur la vedette Bro Foën.

5 Arrivée de la SNS 297 BRO FOËN

2007 : Arrivée de la SNS 297 BRO FOËN le 28 février

La coque de la SNS 297 a été fabriquée au chantier Blamengin du Portel (Pas de Calais) et tout l’armement a été effectué par le Centre d’Entretien de la Région Ouest de la SNSM à Saint Malo (CERO). Le Cero a tenu compte de toutes les observations que la station de Fouesnant a pu exprimer lors de ses trois visites au  chantier.
Longueur 9,05 m
Puissance 2 fois 225 CV
Vitesse     25 nœuds (45 km/heure)
Moto pompe autonome et une pompe attelée au moteur babord (assèchement ou
extinction).
Equipements de radio navigation performants (radio goniomètre VHF, Système automatique d’identification par VHF, traceur de route, etc  . . . )

Financement

Coût total                 :     230 000 € 
Région Bretagne      :      50 000 €
Conseil Général  29 :      50 000 €  
SNSM Paris             :      65 000 €
SNSM Fouesnant     :     65 000 €
Aides matérielles : de Bolloré SA, de la Mairie de Fouesnant, des stations voisines

2007 :  Baptême de BRO FOËN en juillet.
le Père Louis Gaonac’h, curé de Fouesnant a procédé à sa bénédiction le 7 juillet 2007 à la Cale Beg-Meil. Sa marraine est Anne Quéméré, navigatrice.
De très nombreuses personnalités sont présentes : 
M. Roger Le Goff, Maire de Fouesnant, 
M. Gérard Mével, Vice Président de la région Bretagne, 
Mme Nathalie Conan, Conseillère générale, 
le Vice Amiral Arino, vice président de la SNSM, 
le Vice Amiral d’escadre Xavier Rolin, Préfet Maritime de l’Atlantique, 
M. Gonthier Friederici, Préfet du Finistère, 
l’Administrateur en Chef Le Direach, Directeur Départemental des Affaires Maritimes. 
Beaucoup de  plaisanciers et de marins professionnels sont également sur la Cale.

2007      :    Le semi rigide « Mousterlin » est mis à l’eau en octobre.

6 Les présidents successifs de la station

Différents présidents se sont succédés à la station au fil des années:

1962 – 1964  Pierre Guiffant  (ouverture d’une station) 1964 – 1978  Daniel Viollette (HSB 14 Léon Poulet) 1978 –  1981  Christian Caudrelier 1981 – 1991  Yvon Bolloré   (SNS 413 Grandmont) 1991 – 1992  Daniel Viollette 1992 – 2001  Yves Paubert  (SNS 329 Régine Dumée) 2001 – 2015 René Bernard  (SNS 297 Bro Foën) 2015 (octobre) à ce jour Philippe Le Bourgeois

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